Gece seyir zevkli olduğu kadar risklidir de.
Seyir fenerlerini doğru yorumlamak denizde çatışmayı önler.
Özellikle yatçılar ve yat kaptanları için hatırlanması zorunlu bazı özet navigasyon bilgilerini şekillerle sitemizde bulabilirsiniz.
Şamandıralar, çakarlar ve su üstü fenerleri de dikkate alırsak gece kafanızı karıştıran rengârenk fenerlerle karşılaşırsınız.
Bu ihtimal özellikle İstanbul ve Çanakkale boğaz geçişlerinde yüksektir.
Önce sancak tarafınızdaki kırmızı borda fenerlerine sonrada iskele tarafınızdaki yeşil borda fenerlerine odaklanın.
Şunu aklınızdan çıkarmayın "eğer bir geminin hem kırmızı hem de yeşil bordo fenerlerini ayni anda görüyorsanız o gemi tam üstünüze geliyor demektir."
Fenerler
 |
Gece Seyri |
 Kıyı Feneri |
|
 Fener Sembola |
|
 Sektörlü Fener (emniletli suyolu ışığı) |
|
| N.B. Beyaz kağıttan farklı olması için, beyaz ışık sarı olarak gösterilir. |
|
| Karanlıkta bir kıyıya yaklaşırken, genellikle önce 360° tarayan olan benzersiz özellikleri olan büyük fenerlerden (1) birini görürsünüz. Daha ilerde bunların yerini sektörlü ışık veren daha küçük fenerler alır. Kıyıya daha yaklaşınca, kıyı boyunca tepesi ışıklı sabit veya yüzen işaretlerle karşılaşacaksınız. Bir bölgedeki ışıklar ayırt edilebilmek amacı ile farklı özellikler taşırlar. Daha sonra bu özellikler tekrar edebilir. | |
 |
Dilimli FenerlerSektörlü fenerler belirli yönlerde gerekli görülmediği için veya karanlık olduklarından her zaman görünebilir değildir.Denizaltı kayası veya bir engelin en yüksek noktasının sembolü. Daha yeni haritalarda metre olarak 6,5 veya 6.5 olarak gösterilir. (Bu haritada ki 6,5 metrelik sığlık durgun havada sakin denizde küçük gemilere tehlike oluşturmaz.H D (Harita Derinliği = Chart Datum) seviyesinde su üstü kayaları sembolü. Bu sembol için daima gözünüz açık olmalı, çünkü kaya yüksek suda suyla kaplandığında tehlike oluşturur.
|
| Sektörlü fenerler tam olarak saptanmış sektörlerde beyaz (B), kırmızı (K) ve yeşil (Y) olarak görünürler. Beyaz tek emniyetli sektördür. Kendinizi tehlikeli sularda olduğunuzu gösteren kırmızı veya yeşil ışıklı sektörlerde bulunduğunuzda, beyaz sektöre dönebilmeniz için harita hangi yöne rota değiştirmeniz gerektiğini gösterir. Gezinti tekneleri ve küçük gemiler genellikle kırmızı ve yeşil sektörlerde seyredebilirler. Haritadan tehlikelerin olduğu yeri bulamazsınız. Kırmızı ve yeşil bölgeler çoğunlukla sakin havalarda küçük tekneler için yeterli derinlikte yerlerdir. Sert hava şartlarında sığ yerlerden geçmek daima risklidir. Önemli: Beyaz sektörde de tehlike olabilir ! |
|
|
||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||
Önemli! Beyaz bir sektörün kenarlarında olduğunu anlayabilirsiniz. Hangi kenarda olduğuna göre fenerin rengi hafif kırmızı veya yeşile dönebilir. Haritaya bak! Sektörlerin ayrım noktasında olacaksın ve bir mevkii hattın olacak! Fakat hava puslu ise bu hattın hassas olmayacağını aklınızdan çıkarmayın.
Durumun açığa çıkması için bu resimde beyaz sektörler sarı olarak gösterilmiştir. |
|
 |
ÖzelliklerGrup sönmeli: Sabit ışık parantezde belirtilen kez (belirtilmezse 1 kez)söner. Bu örnekte her on saniyede iki karanlık süremiz vardır. Bir kronometre tutunuz veya 1001, 1002, 1003 …. diye sayınız. Bir kere söndükten sonra tekrarlayıncaya kadar sayınız. Grup çakarlı: Karanlık parantezde belirtilen kez (belirtilmezse 1 kez) ışık çakmalarıyla kesilir. Bu örnekte her sekiz saniyede üç çakmamız vardır.
Eşsüreli (Isophase): Iso yunanca eşit anlamına geliyor. Bu örnekte aydınlık ve karanlık süreler eşit ve her 6 saniyede bir tekrarlanıyor.
|
| Daha kolay bir rota (yeşil) batı kardinal işaretine yaklaşıp (F), işaretin batısına geçerek güneye (C) noktasına devam edip, daha evvelce verilmiş olan talimatları takip etmektir. Genellikle bir çok seçenek vardır ancak en emniyetlisi sektörler kullanarak seyretmektir. Yüzen işaretler sürüklenmiş veya başka gemiler tarafından çarpılmış olabilir. Bir fenerin karakteristiği isminin yanında belirtilir. Örneğin Fener (1) den sonra Oc (2) 10 s 16 m 12M yazar ki, bunların anlamı Oc (2) karakteri, 16m fenerin ışık kaynağının deniz seviyesinden yüksekliği ve 12M’de uygun koşullarda deniz mili olarak fenerin maksimum görünürlüğüdür. | |
| IALA şamandıralama sistemiŞamandıralar için IALA A sistemi çoğu ülkelerde yaygın bir sistemdir. Ancak Kuzey ve Güney Amerika ve Filipinler’de kırmızı ve yeşil dikey şamandıraların (A ya göre) ters anlamı olan IALA B sistemi kullanılır.
Kardinal şamandıralar her iki sistemde aynı anlama gelir ve şamandıra yön ismine doğru emniyetli geçişi işaret eder. Başka bir deyişle bir batı şamandıra veya işaretinin batısından geçiş emniyetlidir. Dikey (lateral) şamandıralar bir limana giriş ve çıkış yolunu işaretlemek için kullanılır. Avrupa sularında emniyetli su yolu giriş hattında seyrederken kırmızıyı iskelenizde yeşili de sancağınızda bırakırsınız. Şamandıralama istikametinin tersi istikamete giderken veya kuzey ve güney Amerika’da ve Filipinler’de (haritanızda belirtildiği gibi) durum bunun tam tersidir. Kardinal şamandıraları ve dikey şamandıralar yandaki resimde görüldüğü gibi çok farklı şekillerde olabilir. Öte yandan, renk kodlamaları daima aynıdır. Harita sembolleri ülkeden ülkeye değişebilir. Geceleri tanınması için şamandıralar ışıklı olabilir. Şamandıraların sürüklenebileceğini aklınızdan çıkarmayın. Önemli! Tepe işaretleri çoğunlukla ihmal edilir!A: KUZEY İŞARETİ (Kardinal Şamandırası)
B: GÜNEY İŞARETİ C: DOĞU İŞARETİ D: BATI İŞARETİ |
Kardinal Şamandıraları
|
| Dikey şamandıralar liman girişlerini ve emniyetli su yollarını işaretlemek için kullanılırlar. Avrupa sularında kanal hattında seyir yaparken kırmızı iskelede ve yeşili sancakta bırakırsınız. (Renkler seyir fenerlerinizle çakışır.)
F: İSKELE İŞARETİ G: SANCAK İŞARETİ I: İZOLE EDİLMİŞ TEHLİKE H: EMNİYETLİ SU YOLU MERKEZİ J: ÖZEL Şamandıralar dibe demirlenir. Küçük tekneler bazen bir şamandıranın ‘yanlış’ tarafından geçebilirler. Çok trafiğin olduğu veya kısıtlı bölgelerde bazı işaretlerin ‘iç tarafları’ndan gitmek akıllıca olabilir. Daima haritadan derinlikleri kontrol ediniz! (dikey şamandıra)Kanal hattına doğru kırmızı iskele işaretleri, iskele tarafta bırakılır. Işık: Her türlü karakteristikte kırmızı. Yansıma bandı: Kırmızı. (dikey şamandıra) Kanal hattına doğru yeşil sancak işaretleri, sancak tarafta bırakılır. Işık: Her türlü karakteristikte yeşil. Yansıma bandı: Yeşil. |
|
| SEYİR FENERLERİNİ YORUMLAMA
Aklınızdan çıkarmayın; seyir fenerleri sabittir, çakar değil! (İstisnalardan biri çakar hoverkraft fenerleridir.) Böylece fenerler ve sabit cisimler üzerindeki ışıkların çakarlı olması bir karakter oluşturmak içindir. Bir sürü kafa karıştıran fenerle karşılaşacaksınız. Farklı ayırt edin. Hangilerinin gemi olduğunu (hareket eden) ve hangilerinin problem olabileceğini çözümleyin. Su üstündeki hızı belirten borda fenerlerine dikkat edin! Şu kuralları kullanın: sizin sancak tarafınızda (yeşil)yeşil borda feneri görünen ve iskele tarafınızda (kırmızı) kırmızı borda feneri görünen gemiler büyük bir ihtimalle çatışma rotanızda değiller! Önce sancak tarafınızdaki kırmızı borda fenerlerine sonra da iskele tarafınızdaki yeşil borda fenerlerine odaklanın. Önemli not! Eğer bir geminin hem kırmızı ve hem de yeşil borda fenerlerini aynı anda görüyorsanız, o gemi tam üstünüze geliyor demektir! En üstteki örnekte, A neta geçerken (kırmızı kırmızıya), B, C ve D muhtemel tehlikelidir çünkü kırmızıları yeşil tarafınızda, yeşilleri de kırmızı tarafınızdadır. B gemisi silyon fenerleri görülmediğinden sadece yelken açmış bir yelkenli olabilir, öte yandan üst üste iki silyon feneri C’nin yolunuz üstündeki bir römorkör olduğunu gösterir. D gemisi yedeğindedir. Uzak durunuz! Tüm gemilerin beyaz bir pupa feneri vardır; tek istisna şekil 57′de görüldüğü gibi ek bir sarı pupa feneri bulunan römorkörlerdir. Bu yüzden sabit bir fener gördüğünüzde bu genellikle ya bir pupa feneri, ya boyu 50 metreden küçük demirde olan bir gemi yada boyu 7 metreden küçük bir teknedir. Önemli! Gece uzaklık saptamanın çok zor olduğuna dikkat ediniz; bilhassa üç rengi aynı anda gördüğünüz yelkenli teknelerde! (tümü direk başında) Boyu 50 metreden fazla olan motorlu gemilerin yol alırken önceki arkadakinden aşağıda iki silyon feneri göstermesi istenir. Önemli! 50 metreden küçük gemiler mecburiyet olmasa da iki silyon bulundurabilir. Römorkörler biri diğerinin üstünde iki silyon feneri göstermek zorundadır. Yedeklemesi 200 metreden fazlaysa üst üste üç silyon feneri göstermesi gerekir. 20 metreden küçük tekneler kombine seyir fenerlerini direkte veya pruvada kırmızı/yeşil olarak yada direğin tepesinde üç renk olarak takabilirler. Seyir kararlarınızı etkileyeceği için gemilerde kullanılan farklı seyir fenerlerini bilmek ve karanlıkta gördüğünüz ışıkları nasıl tanımlayacağınız önemlidir. |
|
| Çeşitli gemilerin seyir fenerleri ( * uzunluk 50 metreden az, ** uzunluk 20 metreden az) |
||
 Motorlu gemi, 50 metreden büyük. |
 Motorla seyreden gemi* (burada yelkenli) |
 Yelkenli** sancaktan ve tam karşıdan görüntü |
 Su çekimi nedeniyle manevrası kısıtlı gemi |
 Manevra kabiliyeti azalmış gemi |
 Kumanda altında olmayan gemi |
 Trolde yapmayan balıkçı teknesi |
 Karaya oturmuş gemi |
 Trol yapan balıkçı teknesi |
 Manevra halinde kılavuz botu |
 200 metreden az yedek çeken römorkör |
 Kıçtan görünen yedekleme. Römorkördeki ilave pupa feneri sarıdır. |
 Demirli gemi, uzunluk 20 metreden fazla. |
 Demirli Tekne* |
 Sualtı operasyonu yapan tekne. Yeşil ışığın olduğu taraftan geçilmelidir. |
www.ahmetuysal.com sitesinden alıntıdır…